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En el mercado hay varios tipos de sillas de carro. Aquí vamos a aprender sobre la silla de combinación, la silla de carro que se utiliza SOLAMENTE cuando los niños ya viajan viendo hacia el frente de forma segura.

¿Qué es la silla de COMBINACIÓN?

La silla de carro DE COMBINACIÓN es un tipo de silla de carro que COMBINA varios modos:

1- Un modo que permite que el niño viaje SOLO hacia el FRENTE con ARNÉS.

2- Un modo que permite que el niño viajae SOLO hacia el FRENTE como BOOSTER.

Principales Características

-Tiene forma de L

-Solo se usa hacia el frente (no es posible ponerla a contramarcha)

-Tiene arnés de 5 puntos solo en uno de los modos y luego se le quita para hacerse booster.

-Se convierte en booster con respaldar y algunos modelos tienen el tercer modo que es booster sin respaldar.

-La gran mayoria NO pueden reclinarse

-Suelen ser pesadas.

-Tienen etiquetas a los costados con las instrucciones de uso.

¿Quién puede utilizarla?

Este es un tema un poco complicado. En Costa Rica, el MOPT aprueba su uso desde el año de edad pero ESTA NO ES LA RECOMENDACIÓN GLOBAL EN SEGURIDAD.

La Academia Americana de Pediatría recomienda que los niños viajen a contramarcha hasta al menos los dos años de edad, idealmente aún más tiempo, hasta los 4 años, edad aproximada en la que llegan a los límites (ver más aquí).

Otras entidades como la DGT en España, el British Medical Journal, Conaset, NHTSA, entre otras organizaciones también recomiendan que los niños viajen a contramarcha el mayor tiempo posible, pues es cómo evitamos lesiones de cabeza y cuello en un niño tan pequeño.

Dicho esto, recomiendo usar la silla de combinación LUEGO de los dos años, siempre y cuando no tengan ya su silla convertible. Si ya antes habían elegido una silla convertible de buenos límites (al menos 18kg a contramarcha), probablemente se saltarán la silla de combinación, y eventualmente pasarán directo al booster con respaldar.

Esta silla también la puede usar un niño que aún no está listo para un booster y debe viajar con arnés un ratito más. Como esta silla se convierte luego en modo booster, puede rendirle varios años, dependiendo del modelo elegido. Aquí pueden revisar lo puntos necesarios para pasar a un niño de una silla con arnés a un booster con respaldar.

Algunos ejemplos:

Estos son algunos EJEMPLOS que existen de sillas de combinación.

¿Cuál es la mejor silla de combinación?

La mejor silla de combinación es la que:

-Se ajusta a las necesidades del niño

-Es compatible con el vehículo

-Se adapta a la dinámica familiar

-Está dentro del presupuesto

y además:

Es de una marca con respaldo 

Si requieren de mi guía para elegir la silla de combinación, tengo una asesoría justo para ello.

La silla de carro protege al niño por muuuchos años. Por esto, es una DECISIÓN REALMENTE IMPORTANTE.

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En su propio asiento y en su propia silla de carro.

¿Por qué?

No es para ¨salvarlos¨ si el avión cae, sino para protegerlos en caso de turbulencia y cambios de altura repentinos.

El 80% de los accidentes aéreos ocurren en los primeros 3 minutos y en los últimos 8 minutos. O sea, al despegar y aterrizar.

2/3 de las personas reportadas con lesiones debido a incidentes en el avión son miembros del personal de cabina. ¿Adivinen por qué? Son los que menos usan el cinturón.

Veámoslo de esta manera: todo se asegura para el despegue y el aterrizaje. Esto incluye a los pasajeros, el personal de cabina, el equipaje, hasta la máquina del café. ¿Por qué si hasta el jabón de manos del baño va asegurado, nuestros bebés en el regazo no?

Pero la aerolínea me deja llevarlo en regazos…

Sí, claro que nos dejan. Las aerolíneas nos dan la opción de llevar a niños menores de 2 años en el regazo. Pagan impuestos y en algunos casos, un porcentaje del tiquete normal.

Las aerolíneas permiten a menores de 2 años viajar en regazos, aunque no es la opción más segura.

Suena conveniente y más barato. El problema es que dependemos el 100% de nuestros reflejos para sostener y “agarrar duro” al niño en caso de turbulencia o en el despegue y aterrizaje.

Un avión alcanza una velocidad de 400 km/hr al despegar. Un niño que pesa de 10kg ejercería un peso de 4000kg de peso en caso de accidente. No hay brazos que puedan sujetar dicha fuerza.

Si el niño viaja en su dispositivo, viaja sujetado y protegido.

¿Hay alguna alternativa?

Me preguntan mucho por alternativas seguras para el uso de la silla de carro. Por el momento, no hay muchas opciones. El cargador ergonómico, las bandas que sujetan al niño al cinturón del adulto, cunas y hamacas, arnéses y otros, no son productos diseñados para proteger. Son productos que permiten que el niño no se convierta en un proyectil. Hay un arnés que pueden usar un pequeño rango de niños  y podrían valorar su uso: el CARES.

Cuando usamos un producto que retiene pero no protege, lo que pasa es qué, al ir el niño al frente del adulto, toda la fuerza del movimiento del adulto caería sobre el niño. Por eso es que decimos que el niño se convierte en el airbag personal de quien lo lleva en su regazo.

Aparte de la seguridad a bordo ¿cuáles otras razones hay para llevar la silla?

Nos interesa que la silla de carro viaje con nosotros para cerciorarnos:

1-El niño tiene una silla de carro segura para usar en el destino.

2-La silla no sufrió daños no visibles cuando fue chequeada.

3-La silla no corre el riesgo de perderse.

Para llevar la silla en cabina, ¿qué hay que tomar en cuenta?

Todos los niños mayores de 2 años ya pagan su tiquete, por lo que se les permite subir a la cabina e instalar su silla de carro en el asiento.

Tomemos en cuenta:

-En aerolíneas estadounidenses las sillas deben estar aprobadas por la FAA. Esta información la encuentran en el etiquetado de la silla.

Recomendación: Identificar previamente dónde se encuentra esta información por si el personal de la aerolínea lo solicita, así como imprimir las políticas de la aerolínea. Así nos ahorramos malentendidos.

-Que la silla se pueda instalar con cinturón de regazo o de cadera.

-Los niños que viajan en su silla de carro solo pueden sentarse en las ventana si es una, ventana y centro si son dos en la misma fila.

-La silla de carro se instala igual a como se instalaría en el vehículo con el cinturón de cadera, solo hay que levantar primero los apoyabrazos. Ver cómo aquí.

-En aerolíneas europeas es un poco más enredado pues depende de la política de cada empresa. Algunas lo permiten, otras solo con sillas europeas y otras no lo permiten del todo.

-Dicho lo anterior, revisar siempre, siempre las políticas de la aerolínea antes de comprar los tiquetes para no llevarnos sorpresas.

Si no es posible para nosotros llevar la silla en cabina ¿qué hacemos?

Ahora, no todas las familias pueden/desean adquirir un asiento individual para su niño menor de 2 años y lo llevan en su regazo. Este niño va a ocupar una silla de carro para transportarse en su destino (en la mayoría de casos), así que les menciono algunos planes de qué hacer con el tema «silla»:

1-Alquilar la silla de carro en el destino.

Al alquilar la silla de carro en destino estamos obteniendo una silla de carro SORPRESA: no sabemos qué nos va a tocar, si la que queda ha pasado por 🤢 , 💦 , 💩 , etc, no sabemos cuál ha sido el mantenimiento, no sabemos instalarla y nuestro hijo nunca la ha usado. Tengan por seguro que el parqueo de un Rent-a-Car en otro país, luego de horas de viaje con niños, no es el mejor momento para una cita a ciegas con una silla de carro.

El alquiler de la silla de carro no es tan barato. Por ejemplo, 7 días de alquiler en Hertz Orlando sale en $90.

2- Llevarse la silla de carro desde el origen

Esta es una opción que requiere planificación de nuestra parte.
¿Por qué?
Ustedes han visto cómo salen las maletas por la banda al llegar a nuestro destino. Pues quienes manejan esas maletas, manejan las sillas de carro. Muy delicados no son.

Tenemos que proteger la silla de carro desde que la chequeamos en el counter. Planifiquemos y veamos cuál es la mejor forma para llevarla. Mi recomendación es forrarla en plástico de burbuja y meterla en una caja de cartón corrugada, rotulada hasta la médula con sus datos. Importante: verificar con la aerolínea.

Si la caja no es opción, mantenemos el plástico de burbuja, luego en bolsa de jardín (para mantenerla seca) y luego en una bolsa o maletín de su elección.
Aquí en este punto lo que queremos evitar es mandar la silla de carro “desnuda”.

Si no desean llevar su silla de carro «principal», hay opciones de alquilar una desde origen y no en el destilo. Pronto aquí más información.

3- Comprar una silla de carro en el destino
Esto requiere un poco más de logística y paciencia. Esta opción consiste en comprar de antemano la silla de carro en un retail cercano al aeropuerto y elegir ¨Store Pickup¨ como método de recolección. Muchos lo que hacen es enviarla a su hotel y toman el shuttle, otros a casa de quien los recoje y otros, si viajan acompañado, mientras un adulto espera el equipaje, el otro adulto retira el carro, pasa a retirar la silla de carro donde la compró y recoge a su familia ya listos para empezar el paseo.

Requiere una logística tipo nado sincronizado, pero vale la pena en muchos casos. Todo depende del presupuesto con el que se cuente.

Otros importantes:

-Revisemos las políticas de equipaje y del uso de la silla de carro de cada aerolínea. Yo consulté con algunas aerolíneas (Aeromexico, Avianca, Copa, United Airlines, Southwest, Delta) y todas permiten llevar la silla de carro en cabina para niños con asiento propio. (Pregunté por la política para el coche pero se les hizo un enredo y unos que sí y otros que no así que queda para otro artículo más detallado). DISCLAIMER: Por COVID-19, han cambiado algunas políticas.

-Está la opción de chequear la silla de carro pero en el gate. No todas las aerolíneas lo permiten. Si deben transportar la silla de carro en el aeropuerto y no pueden/quieren llevar coche, hay unos carritos de montar maletas que funcionan, como éste:

Cada aerolínea tiene sus propias políticas, cada destino tiene sus propias leyes, cada familia tiene sus propias necesidades. Todo esto lo debemos tomar en cuenta para decidir lo que mejor se adapte a nosotros pero sobretodo lo que nos permita llevar a nuestros hijos de forma más segura 💕

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En el mercado hay varios tipos de sillas de carro. Aquí vamos a aprender sobre la silla convertible, la silla de carro dinámica que funciona para un amplio rango de edades y necesidades.

¿Qué es la silla convertible?

La silla de carro CONVERTIBLE es un tipo de silla de carro que tienen dos modos:

1- Un modo a contramarcha, esto es, para que el niño viaje viendo hacia atrás.

2- Un modo a favor de la marcha, esto es, para que el niño viaje viendo hacia el frente.

De ahí su nombre, pues esta silla se convierte de un modo a otro.

Principales Características

-Tiene forma de C

-Tiene arnés de 5 puntos en los dos modos

-Puede reclinarse

-No es portable como el portabebé, sino que queda instalada en el carro.

-Suelen ser pesadas.

-Tienen dos trayectorias para instalar.

-Tienen etiquetas a los costados con las instrucciones de uso.

¿Quién la puede usar?

Generalmente, se puede usar desde el nacimiento, bebés de 4-5 libras y hasta los 6-7 años, dependiendo de los límites de la silla de carro.

Por esto, es realmente importante revisar los límites de la silla de carro ANTES de comprarla porque así como hay modelos que funcionan perfecto para recién nacidos, permiten viajar a contramarcha hasta los 18kg y hacia el frente hasta los 30k, hay otras que aunque indiquen funcionan desde los “0kg” tienen un pésimo fit para recién nacidos, permiten viajar a contramarcha hasta los 10kg y hacia el frente hasta los 18kg.

Para los que compraron un portabebé, si su bebé ya lo dejó, sigue este tipo de silla de carro para que el bebé continué viajando a contramarcha.

Algunos ejemplos:

Estos son algunos EJEMPLOS que existen de sillas convertibles que existen en el mercado:

¿Cuál es la mejor silla convertible?

La mejor silla convertible es la que: Se ajusta a las necesidades del niño, es compatible con el vehículo, se adapta a la dinámica familiar, está dentro del presupuesto.

y además:

Es de una marca con respaldo y permite viajar a contramarcha hasta los 18kg

Aquí pueden ver cómo elegir la silla de carro o si requieren de mi ayuda para elegir, tengo una asesoría justo para ello aquí.

La silla de carro protege al niño por muuuchos años. Por esto, es una DECISIÓN SUPER IMPORTANTE.

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Una de las sillas de carro más vendidas es la Graco 4ever, una silla multimodo 4 en 1. Vemos los anuncios en páginas web, posts de venta en tiendas de bebé y a ¨celebrities¨ usándola con sus niños. Su descripción es bastante cautivante: dice ser la única silla de carro que su hijo va a necesitar en la vida, una sola inversión pues les va a funcionar FOR EVER AND EVER. Suena increíble ¿cierto?

En temas de bebés, con tanta cosa que hay que comprar y pagar (y luego escuela, que los frenillos, que el viaje, 🙉 mejor paro de contar) cualquier producto que nos diga UNA SOLA INVERSIÓN capta nuestra atención de inmediato.

Les cuento un poco de la silla Graco 4ever:

Es una silla de carro multimodo, esto es, que abarca varias etapas del niño pues se convierte en varios tipos de sillas de carro. Como una vez escuché decir a un cliente…es un transformer. Esta en particular, tiene los siguientes 4 modos:

1- Contramarcha hasta las 40lbs

2- Hacia el frente hasta las 65lbs

3- Booster con respaldar hasta las 100lbs

4- Booster sin respaldar hasta las 120lbs.

Además tiene varios extras interesantes como 6 ángulos de reclinación, 10 posiciones para el arnés, LATCH, side impact protection, colores neutros que tapan la suciedad…

Todo suena increíble, pero la promesa de que es solo una inversión no es del todo cierta. NO ES PARA SIEMPRE.

Aquí les enumero las razones:

Razón #1

La Graco 4 ever tiene 10 años de vida útil, esto es, que vence 10 años luego de la fecha de fabricación. Como nuestros hijos requieren usar dispositivo de seguridad hasta los 12 años de edad, esta silla se va a vencer antes de que su hijo, por LEY, pueda andar sin dispositivo y no va a quedar otra que comprar un booster luego.

Por ejemplo, los padres de una niña de 8 meses quieren pasarla a otra silla de carro pues ya dejó el portabebé. Compran la Graco 4ever con fecha de fabricación 2019. Quiere decir que esta silla de carro puede ser utilizada hasta el año 2029. Para este año, la niña va a tener 10 años y aún requiere utilizar booster. Los padres de la niña igual tendrán que comprar otro booster, aunque hace 10 años se supone hicieron una sola inversión.

Razón #2

Para papás que la compran con hijos más grandes, más de 2 años por ejemplo, van a poder usarla hasta booster sí, pero no le sacaron el jugo realmente a la inversión pues gastaron en un portabebé y no aprovecharon el modo 1 que permite viajar a contramarcha y por el precio de venta que tiene, lo ideal es aprovecharla al máximo.

Razón #3

3.Una piedra en el zapato de esta silla de carro es el modo booster sin respaldar ya que es realmente grande, no se adapta en todos los vehículos…y en unos años va a estar muy duro que su hijo preadolescente quiera viajar en un booster tan ehm…evidente🙁. Pueden ver en esta comparación, el tamaño de la Graco 4Ever en modo booster y el booster Graco Takealong.

Razón #4

4. Graco tiene la política de que sus sillas de carro se reemplazan luego de cualquier choque. CUALQUIERA. ¿Está seguro no le van a chocar (o Ud chocar) en 10 años? ¿Vale la pena pagar por 4 modos a la vez si no sabemos se podrán usar todos?

Razón #5

5. Si esta silla de carro es para siempre, su cobertor también lo es. Son 10 años de 💩💧🤮🍭🍪🧃🧩 en un mismo cobertor. Algunas versiones sí tienen reemplazo pero se consigue solo en USA y es caro, $50 más la importación.

Entonces…..¿Es la Graco 4Ever una ¨mala¨ silla de carro. 

No. No lo es. Solo que no es la opción para todo el mundo ni la única silla de carro que Ud. va a comprar, como se ha dado ha entender a puro marketing.

Si no es la 4Ever….¿Entonces cuál?

Los invito a revisar sillas convertibles en vez de sillas multimodo. Éstas se pueden usar, en la mayoría de casos, desde el nacimiento hasta los 6-7 años, y son una MEJOR INVERSIÓN.

Cuando dejan esta silla, a las 65 lbs aprox, se compra un booster con respaldar (con una fecha de fabricación nueva) que no supera los $60 por uno muy bueno.

Repito, la Graco 4ever NO es una mala silla de carro, todo lo contrario. Pero, si Ud. No ocupa un booster gigantesco desde ya y tiene un presupuesto limitado, mejor elige una silla convertible. ¿Para qué pagar $$ hoy por algo que muy probable no use en un mañana?

Es mi deber guiarlos a la hora de comprar una nueva silla de carro entre tantas opciones y precios y tratar de ayudarles a encontrar una opción que se ajuste a su niño, a su dinámica familiar y por supuesto…..a su bolsillo.

Espero esta información les sea de ayuda.

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“Ay qué bárbaros”, “¡Son igualitos!”, “¿Cómo hacen para diferenciarlos?” estas suelen ser las primeras reacciones de las personas al ver gemelos o trillizos. Los padres achinan los ojos, doblan la cabeza y sonríen, porque saben que sí se parecen, pero no son iguales. Seguramente yo hago una cara similar cuando me preguntan sobre las trillizas Britax Clicktight. Sí, así les llamo 🙃. Estas sillas sí se parecen, pero no son iguales. En el siguiente artículo discutiremos las similitudes y las diferencias entre las diferentes sillas convertibles Britax Clicktight y responderemos algunas preguntas que recibo frecuentemente.

¿Cuáles modelos existen en el mercado?

Son las sillas convertibles de Britax que traen la tecnología Clicktight: una forma muy sencilla de instalar la silla de carro, mediante el bloqueo del cinturón o anclaje utilizando el mismo asiento de la sillita.

Existen tres modelos Clicktight:
– Britax Marathon Clicktight
– Britax Boulevard Clicktight
– Britax Advocate Clicktight

¿Cuáles son las diferencias y similitudes entre estos modelos?

Dada su gran similitud, nos concentraremos en explicarte sus DIFERENCIAS, tomando como base la silla Britax Marathon:

La silla Marathon tiene un menor costo y la ranura superior del arnés 3 cms. más abajo que las sillas Boulevard y Advocate. También tiene una capa de protección lateral, mientras que la silla Boulevard tiene 2 capas y la silla Advocate cuenta con 3 capas de protección. La silla Marathon no cuenta con foam EPP (i.e. poli-propileno expandido) en las alas de su cabecera, mientras que las sillas Boulevard y Advocate sí lo tienen.

Las almohadillas del arnés HUGS, (i.e. Harness Ultra Guard System o las piezas de plástico gris suave sujetadas al arnés rodeando el clip de pecho) de la silla Marathon no cuentan con SafeCell Technology, una tecnología mediante la cual estas almohadillas absorben más fuerzas y por lo tanto contribuyen a restringir el movimiento frontal en caso de una colisión. Tanto la silla Boulevard como la Advocate sí cuentan con esta SafeCell Technology.

En general, se puede decir que son sillas pesadas, muy pesadas: la silla Marathon pesa 12.7 kgs. Para darte una idea, la silla convertible más liviana en el mercado pesa 2.7 kgs.).

Ni la silla Marathon ni la silla Boulevard cuentan con SICT (i.e. Side Impact Cushion Technology), tecnología agregada que la silla Advocate sí tiene, mediante la cual se minimiza la energía en caso de impactos laterales (aquí hago una aclaración: estas NO son bolsas de aire, pese a que muchos me han comentado que les han intentado vender la silla con esta idea).

Te comparto esta tabla con el resumen de las características de cada una:

*Los precios en Amazon son de referencia. El precio más reciente se puede encontrar aquí: Marathon, Boulevard, Advocate. Para Costa Rica, la importación ronda los $90-$120, dependiendo del casillero o el método de importación. En caso de que estés pensando en importarlas, te puedo ayudar con tips (me escribís y conversamos).

¿Cuál de estos modelos de silla es el mejor?

La mejor silla es la que se adecúe a las necesidades de tu niño, a tu dinámica familiar y a tu presupuesto. Son sillas de carro consideradas “high-end” por lo que es probable que no estén dentro del presupuesto de todas las familias.

¿Todos estos modelos son igualmente seguros?

Sí. Tu hijo viajará seguro en cualquiera de las 3. Es importante recordar que la manera cómo instalemos la silla de carro y cómo sujetemos al niño juegan un papel primordial para que la silla sea segura y pueda cumplir su propósito.

¿Si no compro alguno de estos modelos, mi hijo no viaja seguro?

Falso. Hay muchas otras sillas en el mercado con excelente calidad, respaldo de marca y seguras para tu hijo que se pueden ajustar mejor a tu bolsillo. Todas las sillas de marca americana están sujetas a la regulación FMVSS213 y es la misma regulación que deben cumplir estas sillas que te menciono.

Así como una peca en el cachete izquierdo es referente para distinguir un gemelo de otro, espero que la tabla adjunta te ayude a diferenciar las sillas Marathon, Boulevard y Advocate.

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La entrada a la adolescencia viene acompañada de muchos cambios y muchas decisiones que se deben tomar en familia. Una de ellas es decidir si aún su hijo requiere del uso del booster o no al viajar.

¿Cómo decidir si su no tan niño puede dejar de usar booster y empezar a utilizar el cinturón del carro?

Hay una prueba que se llama la PRUEBA DE 5 PASOS y nos indica si nuestro hijo está LISTO para dejar el booster o alzador:

PASO 1: El niño debe de tener la espalda completamente recta y pegada al respaldar del asiento.

PASO 2: Las rodillas se deben de doblar en el borde del asiento y los pies estar completamente apoyados en el piso del vehículo.

PASO 3: Al abrocharle el cinturón de 3 puntos, debe de pasarle por las caderas, no por el abdomen.

PASO 4: Al abrocharle el cinturón de 3 puntos, debe pasarle por el espacio entre el cuello y el hombro.

PASO 5: Debe estar sentado en ángulo de 90 grados y con las nalgas pegadas al respaldar (sin encorvarse).

Y yo agrego este bonus:

Tener la MADUREZ suficiente para no desabrocharse, para no sacar los brazos y no perder la postura al dormirse.

La Ley de Costa Rica establece que los niños del Grupo 3 (6-12 años) deben viajar en un booster y que pueden dejar de usarlo hasta que cumplan con los pasos anteriores.

Nótese que TODOS los puntos antes mencionados se deben cumplir AL MISMO TIEMPO para dar luz verde al uso del cinturón.

La PRUEBA DE 5 PASOS es importante pues es la forma de cerciorarnos que estamos utilizando correctamente el cinturón del carro y que nuestro nuevo adolescente viaja seguro. También es una herramienta que nos ayuda a explicarle a nuestros hijos el por qué sí o el por qué no puede ir sin booster, y así lo hacemos partícipe de la decisión también.

¡Mucha suerte en esta nueva etapa!

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-“Es que como la silla seguía floja, después de intentarlo mil veces, a mi esposo se le ocurrió que pusiéramos también el LATCH y ahora anda con el cinturón y los anclajes y se mueve menos, bueno alguillo”.

Estos son comentarios que me han hecho padres de familia al darles asesoría. Muchos, al sentirse frustrados con la instalación, tratando de encubrir una mala instalación o intentando que el viaje sea más seguro, utilizan ambos sistemas: Cinturón y Anclajes(Latch/Isofix). 

Vamos a tomar en cuenta lo siguiente:

1. ¿Cuál método es mejor utilizar?

Lo primero es revisar si el vehículo en el que estamos instalando cuenta con anclajes (LATCH/Isofix) porque ¿para qué estaríamos revisando la posibilidad de instalar con ellos si nuestro vehículo no viene equipado con ellos?

Una vez que revisamos y verificamos sí tenga anclajes (revisar el manual del vehículo e inspeccionar el asiento), ahora sí podemos hacernos la pregunta ¿Cuál método es mejor utilizar?

El mejor método de instalación es con el que nos quede mejor instalada la silla de carro.

Como pueden ver, va a depender de cada caso en específico. En algunos casos, el Latch les va a dar la mejor instalación, pero en otros casos, el cinturón será el método que lo haga.

Prueben instalando de ambas maneras y eligen el más adecuado para su caso en particular, de acuerdo al manual de la silla de carro y al manual del vehículo.

2. Pero si uso ambos métodos ¿Es más seguro?

No, utilizar ambos a la vez no es más seguro. Las pruebas de seguridad no se suelen realizar con ambos métodos utilizados a la vez, por lo que los fabricantes en el manual nos indican debemos elegir uno. Nuestras recomendaciones siempre están basadas en las mejores prácticas y no recomendamos usar ambos. Podríamos estar agregando mucho más fuerza de la aprobada en el plástico, concentrando fuerzas en vez de dispersarlas, cambiando el diseño e interfiriendo con las dinámicas del choque, encubriendo una falsa instalación…En fin, tantas cosas podrían pasar y es mejor apegarse a las indicaciones del fabricante.

*Hay uno o dos casos en el que el un fabricante en particular sí lo permite y encontramos esa información en su manual.

Veámolo de esta manera:

Así como usar lentes de contacto y anteojos a la vez NO nos da el doble de visión, usar cinturón y anclajes NO nos da el doble de seguridad.

Elegimos SOLO UN método de instalación: O anclajes o Latch.

Y les resalto un punto importante. La elección se hace entre anclajes inferiores o cinturón. El anclaje superior o Top Tether lo queremos usar con cualquiera de los métodos que elijamos cuando el niño viaja hacia el frente.

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Ajá, así como lo lee, las sillas de carro vencen. Y, porque muchas veces me topo con papás que quedan 😳😱😵, voy a contestar las preguntas más frecuentes que recibo sobre este tema:

1- ¿Cómo sé que mi silla de carro está vencida?

En la silla viene una etiqueta, relieve o alguna indicación con la fecha de fabricación. A esa fecha le sumamos los años de vigencia que tiene la silla (puede encontrar esta información en el manual o con el fabricante). Algunas marcas incluyen en la misma etiqueta la fecha de expiración como lo hace Evenflo. Otras marcas marcan en 3D el plástico en la parte de abajo de la silla la fecha de vencimiento como lo hace Graco. Sin embargo, en otros casos debemos buscar directamente en el sitio web, manual o con el fabricante.

La duración está entre los 4-10 años, siendo 6 años el promedio. Esto depende de cada modelo, fecha de fabricación y fabricante, por lo que hay que buscar la información para cada caso.

Algunas sillas traen unos relojes que indican la fecha de fabricación. Para poder interpretarlos, pueden ver este video AQUÍ

2-¿Melania pero acaso las sillas de carro son como una caja de leche que vence?

(Pregunta real de un papá que inspiró este post.)

Mi respuesta:

Si y no. Sabemos no es un producto de tan corta duración y no viene de la vaca pero, a lo igual que la leche, la silla de carro es de uso cotidiano, viene en una caja, tenemos que jalar para sacarla, nos protege los huesos y dientes y hay que darle una meneada a ver si está bien

Ya, ya enserio. No vence porque se pudre o huele hediondo, sino porque hasta X fecha el fabricante nos dicen que el producto tiene la capacidad comprobada de hacer su trabajo (¡y vaya trabajo chicos! Nada más y nada menos que proteger ).

3- Entonces, ¿por qué vencen las sillas?

Las sillas de carro son un producto hecho por el humano usando materiales con una vida útil establecida, como lo son el plástico y el poliuretano.

Los materiales se van deteriorando, van cediendo, se herrumbran con el paso del tiempo, van perdiendo sus propiedades originales, sobre todo al estar expuestos a altas temperaturas (con el calor expande el plástico y con el frío contrae) y a la humedad. El uso cotidiano también va desgastando las partes: ¿Cuántas veces ha presionado el botón rojo de la hebilla para soltar el arnés? Un millón seguramente. Y el mismo millón de veces el resorte se ha comprimido y expandido para liberar los seguros que sujetan el arnés.

A esto le sumamos que, gracias infinitas 🙏, el desarrollo de la tecnología ha llevado a fabricantes a investigar, a probar, a diseñar, a descubrir nuevas maneras de llevar a nuestros niños seguros con la mayor calidad posible. Una silla de carro de hace 15 años no se adaptaría siquiera a un vehículo moderno.

Además, los estándares de seguridad van evolucionando conforme cambia nuestras necesidades, nuestras demandas, nuestra dinámica social. Los tests que le hicieron a una silla fabricada en el 2005 son diferentes a los tests que le hicieron a una silla fabricada en el 2017.

4- Esta silla está vencida pero casi ni la usamos, era del carro de la Tita. ¿Aún sirve, cierto?

5- Mi silla de carro ya está vencida. ¿Qué hago con ella?

No la botamos a la basura tal cual y no la regalamos. La silla de carro se convierte en material para reciclar y así darle un uso responsable.

👩🏼‍🏫 A ver, a ver apuntando todos la tarea:

REVISAR SI MI SILLA ESTÁ VENCIDA O NO 📝

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El respaldar de las sillas de carro tiene varios sets de ranuras por los cuales pasan las tiras del arnés. La altura que elijamos para enhebrar las tiras del arnés es un punto MUY IMPORTANTE de la sujeción del niño.

¿Por qué? 🤔

Porque las tiras al nivel de los hombros son las que sujetan a su hijo al asiento en caso de un choque o frenazo fuerte y evitan que salga expulsado o que su cuerpo sufra las fuerzas del choque. Si tenemos las tiras al nivel incorrecto, la silla no estará protegiendo correctamente a su hijo al viajar en carro.

Cuando los niños viajan a contramarcha (viendo hacia atrás), las tiras deben de quedar al nivel o DEBAJO de los hombros. Esto es realmente importante, aún más si se utiliza la silla de carro reclinada. La tira del arnés debe de sujetar firmemente a su hijo a la silla, pero si las tiras están muy altas, queda un espacio libre entre el hombro del niño y la ranura, lo cual causa que el niño se deslice hacia arriba, sometiendo innecesariamente su cabeza y cuerpo a las fuerzas del choque.

Lo contrario pasa con los niños que viajan viendo hacia el frente. En este caso, las tiras del arnés deben de quedar a la altura o ARRIBA de los hombros. Si la tira del arnés la tenemos muy abajo, en el momento del choque, los hombros se comprimen y la cabeza se movería excesivamente hacia adelante.

Tener las tiras del arnés en el nivel inadecuado no solo es un error de sujeción, sino que también contribuye a que la cabeza del niño caiga más de lo normal.

Entonces:

A contramarcha: tiras del arnés por debajo de los hombros 👇🏽👤

Hacia el frente: tiras del arnés por arriba de los hombros👆🏽👤

¡A revisar cómo están las suyas!

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La forma correcta es aplicando la Prueba del Pellizco (o Pinch Test en Inglés). Estos son los pasos ha seguir:

1- Tallamos el arnés.
2- Revisamos no haya arnés extra sobre las caderas o abdomen. Si lo hay, tallamos un poco más.
3- Pellizcamos el arnés al costado del cuello del niño.
4- Los dedos se deberían deslizar y no deberíamos poder pellizcar arnés.

REVISÁ EL VIDEO ADJUNTO

Si logramos pellizcar el arnés, éste sigue flojo y hay que tallarlo un poco más, hasta pasar la prueba.

Por otro lado, sobretallar el arnés no es más seguro, solo más incómodo.

Recordemos que la correcta sujeción del niño es clave para que el niño viaje seguro. El arnés es la parte de la silla de carro que retiene al niño en la posición correcta y ayuda en la desaceleración adecuada del cuerpo ante un impacto para que éste sufra las menores fuerzas posibles.

*Arnés: conjunto de cinturones y tiras que se ajustan para sujetar al niño a su silla de carro y así puedan cumplir su función de forma óptima.

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Este manual, aún con su gran importancia, se puede extraviar o «guardar tan bien que no me acuerdo dónde lo puse».

Aquí pueden encontrar la versión PDF para sillas de carro populares entre mis lectores:

Britax Clicktight Marathon

Britax Clicktight Boulevard

Britax Clicktight Advocate

Britax B-Safe 35 Elite

Chicco Fit2

Chicco KeyFit 30

Chicco MyFit

Chicco NextFit Zip

Chicco NextFit Zip Max

Cosco Finale 2in1

Cosco Light n Comfy 22 DX

Cosco Scenera Next-Español

Cosco Mighty Fit 65

Evenflo Sureride

Evenflo Symphony

Evenflo Embrace 35

Evenflo LiteMax 35

Evenflo Big Kid Sport

Evenflo Chase Select-LX-Español

Evenflo Sonus 65-Español

Evenflo Maestro-Español

Graco 4Ever

Graco Extend2Fit

Graco Sequel 65

Graco SlimFit

Graco SnugRide 30

Graco SnugRide 35

Graco Nautilus 65

Nuna Rava

¿NO encontrás el manual de que estabas buscando? Podés contactarnos y te podemos ayudar a encontrarlo y agregarlo a nuestra lista 🙂

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Recordemos que NO podemos usar accesorios que no vinieron con la propia silla de carro tales como insertos, cuñas, cobijas debajo del niño, orejas de elefante, almohadas en U, protectores de cuello, bandas que sostengan la cabeza, cobertores personalizados, entre otros.

Este tipo de productos que se venden por aparte de las sillitas NO deben utilizarse porque pueden afectar la seguridad de la misma en un choque o frenado fuerte. Incluso un cambio que vemos como pequeño e insignificante en la sillita y su sistema (tipo usar orejas de elefante) podría alterar la forma en que está diseñado y probado para funcionar en un choque, resultando en lesiones graves o algo peor.

Queremos comodidad para nuestro hijo, sin embargo, agregando este tipo de productos no es la forma segura.

Por esta razón, les comparto esta alternativa la cual es cómoda, segura, fácil y económica.

Utilizo mucho este «toque» en asesorías para posicionar prematuros y recién nacidos pues logramos UN MEJOR FIT en su sillita para que viajen más cómodos y sobretodo, seguros.

¿Qué tenemos que tomar en cuenta?

• Revisemos el manual y buscamos el fabricante no lo prohiba.
• Elijamos cobijas delgadas, frescas y sin etiquetas duras o largas.
• La cobija ya posicionada debe quedar al nivel de la cabeza, no superarlo.
• La cobija debe estar lo suficientemente tallada como para que el bebé no pueda ponerla sobre su cara.

Espero el video sea de gran ayuda

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El #app #waze tiene una opción que todos los padres deberíamos de tener activada.
Se trata de un Recordatorio de Niño, el cual al llegar al destino, muestra en pantalla el recordatorio de que puede haber un niño con nosotros junto a un mensaje personalizado.

Para activarlo=

Ajustes➡️Recordatorios➡️ Recordatorios de niños ➡️Activar➡️Elegir mensaje.

Si la tecnología tiene esta ayuda ¿Por qué no usarla? En nuestro país han habido casos de muertes infantiles al ser olvidados en los vehículos. El recordatorio no está de más, sobretodo en aquellas personas que viajan sólo a veces con nuestros niños y no es parte de su rutina.

Pueden ver el PASO A PASO en estos screenshots. Espero el tip sea de ayuda para todos.

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Y es normal sentir tooodas las emociones posibles. Diay, empecemos porque nadie nace aprendido. Nadie nace sabiendo ser el papá o mamá de alguien más. Toca prepararse, informarse, persignarse.. y mandarse. Lo bueno es que a uno lo reciben los mejores abrazos del planeta tierra 💕

Nos toca tomar muchas decisiones: como pareja, como mujeres, como Padres para nuestros hijos.

Ustedes saben que desde mi discurso , velar por la protección y seguridad de nuestros hijos es de las responsabilidades más importantes que tenemos. Y para poder ser responsables, debemos estar informados.

Desde mi trinchera, hoy quiero aportarles información para ayudarles a tomar mejores decisiones. Tienen miles por tomar, y quiero ayudarles en la que mejor puedo.

Elegir la silla de carro para su bebé

Yo sé que hay 1000 opciones en el mercado y hay aún más opiniones, y se puede tornar complicado aterrizar. Pero, esta información les va a guiar.

Así que empecemos por el principio:

Para un bebé, desde el nacimiento, tenemos dos opciones:

1-Portabebé

Es la silla de carro compacta, en forma de C, que tiene agarradera para transportarla, un sistema de arnés e insertos y en la mayoría de casos, una base. Se utiliza solamente a contramarcha.

Depende de la marca, tiene límites de peso hasta los 10kg-15.6kg y límites de altura hasta los 75cm-81.3cm.

En promedio, es una silla de carro que dura un año, pero puede durar mucho menos (9 meses) o mucho más (1.5años) dependiendo de lo que mida y pese el bebé.

Recordamos el portabebé se deja cuando bebé llega a alguno de los límites, no por edad o porque los pies se le salen.

La principal ventaja de este tipo de silla de carro es la conveniencia que da la portabilidad: la base se instala fija en el carro y se saca al bebé con todo y silla de carro. Muchas se venden como “Travel System” junto con el coche.

Su diseño suele estar adaptado a las necesidades del recién nacido, teniendo las ranuras del respaldar lo suficiente bajas para que el ajuste del pequeño bebé sea correcto.

En resumen: una inversión que nos dura muy poco, un año en promedio, pero nos da la ventaja de la portabilidad.

2-Silla Convertible

Es la silla de carro que permite que el bebé viaje a contramarcha, y luego viaje viendo hacia el frente. Puede reclinarse, es más grande que el portabebé y tiene arnés de 5 puntos.

Depende de la marca, le permite viajar a contramarcha hasta los 18kg aproximadamente (marcas americanas) y luego hacia el frente hasta los 29kg. Los limites de altura sí varían mucho, pero hablamos de unos 125cm.

Usualmente son más caras, pero le duran más tiempo al niño, hasta los 4-7años (depende del modelo).

Esta es una silla de carro que se instala fija, esto quiere decir que la silla queda siempre en el carro y quien se saca es el bebé.

No todas las sillas convertibles, aunque digan son desde los 2kg, le “calzan” bien a un recién nacido. Las ranuras del respaldar suelen ser altas y no permitirnos sujetar correctamente al bebé sino hasta que crezca un poco más. Lo ideal es que la ranura más baja esté a máximo 19cm de altura.

En resumen: Perdemos la portabilidad de la silla, debemos sacar a bebé solito cada vez pero invertimos en una silla que acompaña al bebé mucho tiempo, hasta que es un niño.

Recordemos:

La mejor silla de carro es aquella que:
-Podemos instalar correctamente todas veces.
-Nos permite sujetar al niño correctamente todas las veces.
-Tiene los límites adecuados para nuestro hijo.
-Se adecua a nuestro presupuesto.
-Se adecua a nuestra dinámica familiar

Debemos buscar la silla de carro que se adecúe a las necesidades de nuestro bebé y a las de nuestra familia. La misma silla de carro NO nos funciona a todos.

Ya saben, para un recién nacido: o portabebé o silla convertible, ambas siempre a contramarcha.

Si es de esas personas que recibieron esta increíble noticia hace poco ¡felicidades!

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Estas son las preguntas que se debe hacer:

1.¿Incluye el manual, etiquetado y partes originales?

Necesitamos el manual para instalar la silla correctamente y que la silla no haya sido modificada. Sin el manual ¿cómo vamos a saber cómo instalar y usar la silla correctamente?

2.¿Ha estado en un choque o accidente?

Dependiendo del fabricante, luego de un choque las sillas hay que reemplazarlas pues no siguen siendo seguras.

3. ¿Ha sido chequeada como equipaje en el aeropuerto?

Estas sillas tienen un historial desconocido, pues no sabemos el trato que le dio el personal de la aerolínea y podrían tener un daño no visible.

4. ¿Confía en el vendedor?

Este es un punto importante pues basicamente Ud. le está confiando la vida de su hijo al vendedor. ¿La información que le da el vendedor es verídica?

5. ¿Cuál es la fecha de expiración de la silla de carro?

TODAS las sillas de carro vencen. Esta información la trae la misma silla en el etiquetado y/o en el manual. Queremos una silla cuyo precio refleje la vida útil que le queda.

6. ¿Cuál es el estado de la silla?

Revise si tiene hebras salidas, elásticos estirados, manchas, cereal viejo entre las ranuras, quítele el cobertor y busque señales de herrumbre y suciedad. Pregunte cómo la limpiaban y que esta respuesta se adecúe a las instrucciones del fabricante.

7. ¿La marca y modelo de la silla ha tenido un RECALL?

Esto lo puede revisar en el sitio web del fabricante. Para conocer más sobre qué es un RECALL puede verlo aquí.

8. ¿Se la están vendiendo a un precio justo?

Revise cuánto cuesta esa silla nueva en el mercado o trayéndola por carga desde USA.

9. ¿Realmente debo de comprar una silla usada para mi hijo? ¿Es esta mi única posibilidad?

Recordemos la silla de carro es más que un «artículo para bebé», es un dispositivo diseñado para resguardar la vida de los niños al viajar.
No podemos compararlo al encierro, al coche ni a un basurero de pañales. Éste protege a su bebé. De ahí la importancia de elegir una opción que realmente puede cumplir su función.

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Pues amigos…LOS PIES Y LAS PIERNAS NO NOS IMPORTAN 🤭

Una silla de carro NO se “deja” si se le salen los pies o si tocan el respaldar del asiento del carro. Entonces, ¿cuándo se deja?

Una silla de carro se deja cuando:

• El niño llega al límite de PESO
• El niño llega al límite de ESTATURA

Los pies y piernas no nos importan tanto como la columna, cervicales y cerebro, ya que nuestro objetivo es PROTEGER las partes VULNERABLES del cuerpo de nuestro hijo. Y esto se hace viajando en el dispositivo adecuado, bien instalado y a contramarcha.

Los pies de un niño viajando a contramarcha.

Viajando de forma más segura

Viajar a contramarcha es mucho más seguro que viajar viendo hacia el frente. Entre más tiempo viajen así los niños, MEJOR. Que los pies toquen o las piernas se encojan un poco NO es razón para ponerlos viendo hacia el frente.

Esto se los digo a los papás con los que trabajo en asesorías:

En un choque, ¿qué preferimos? ¿que se quiebren el tobillo al ir pegado al respaldar o la cervical C4 al no tener protección? ¿Cuál se enyesa y cuál no? Yo sé, yo sé, es un poco directo, mas no lejos de la realidad.

Este es un tema en el que nos tenemos que quitar los anteojos adultocentristas 👓 y entender que los niños no son “mini-adultos”. Ellos no van incómodos, ni es un ‘pecado’, ni pobrecitos, ni es una ‘injusticia’ llevarlos así. Nada de eso, nada de eso.

Recordemos: los niños osifican gradualmente, por lo que sus articulaciones son muy flexibles (cámbiele el pañal a un niño de 1 año y parecen las Olimpiadas de Gimnasia Rítmica. 😅). Sus conexiones son de cartílago y no de hueso. Ellos tienen la capacidad de buscar una posición cómoda solitos.

La posición que tomen las piernas al viajar la decide el niño 😉. Nuestro trabajo está en otro lado: cerciorarnos de que viajen de forma segura.

¿Cuál silla de carro debe de usar mi hijo? Aqui podés ver nuestra tabla de recomendaciones.

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Silla de carro con arnés: son las sillas de carro que cuentan con un arnés que retiene el niño a la silla mediante el contacto en 5 puntos: hombro-hombro-cadera-cadera-entrepierna.

Booster: hay dos tipos: booster con respaldar y booster sin respaldar. Aquí me refiero al booster con respaldar. Es un asiento que eleva al niño a una altura para que el cinturón del carro pueda pasarle por los lugares adecuados para asegurarlo (por el medio de la clavícula y el esternón y por los huesos de la cadera). Además, cuenta con un respaldar que provee protección contra impactos laterales.

¿Cuál es la diferencia?

LA LIBERTAD

Ajá, libertad. ¿Por qué?

Pues en la silla de carro con arnés de 5 puntos el movimiento del niño está restringido pues esta sujeto a la silla. La silla es lo que da protección al niño.

En cambio, en un booster el niño no está sujetado. Tiene libertad de moverse, de agacharse a juntar juguetes, zafarse y perder la postura correcta. Una libertad que no conocía antes en el carro. Lo que le da la protección es LA POSTURA CORRECTA para que el cinturón haga su trabajo.

Entonces, ¿cuándo los pasamos a un booster ?

✅Cuando el niño esté LISTO.✅

Y para eso, tenemos que revisar que el niño AL MENOS:

1. Mida más de 110cm de altura.
2. Pese más de 18kg.
3. Tenga al menos 5 años.
4. El cinturón pase por los puntos correctos en el cuerpo, aun cuando van dormidos.
5. TENGA LA *MADUREZ SUFICIENTE*

Y hago énfasis en el punto 5.

Para que el booster sea seguro, el niño TIENE que viajar en la posición adecuada el 100% del tiempo, en el 100% de los viajes, aun dormido. Y esto depende de la madurez del niño.

¿Entienden la RESPONSABILIDAD que cae sobre el niño?

Antes, el trabajo de protegerlo en un choque recaía en la silla, ahora recae sobre él mismo y su capacidad de viajar en la posición debida.

¿Cuáles son mis recomendaciones?

• No apurar nada. El uso del booster no debería ser una meta, ni un “milestone”, ni similar. Toca cuando toca y depende de
  cada niño. Puede ser que tenga 6 años, pese 20kg y mida 110cm pero, si se duerme en el carro y pierde posición, no está listo.

• Es mejor esperar a que deje la silla de carro de arnés de 5 puntos, por ahi de los 29kg y 125cm (si es americana), para sacarle el provecho y para darle chance al niño de madurar.

🔆Recordemos que un dispositivo de seguridad es seguro SOLO SI lo usamos adecuadamente.🔆

PD: Aunque el reglamento de dispositivos de seguridad vigente en Costa Rica recomienda booster con respaldar para niños del Grupo II: a partir 4 años, 15kg y 110cm, mis recomendaciones como Técnica en Seguridad Vial Infantil, basadas en la NHTSA, son 5 años, 18kg y 110cm.

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Su propósito es ser una guía para padres de familia y encargados e incluye los tipos de sillas de carro, su foto, la orientación en la que deben viajar, los límites de peso y estatura aproximados de cada tipo de silla de carro y la edad recomendada de uso.

Dicha tabla la elaboré con base en las recomendaciones globales de seguridad y en mi experiencia como Técnica en Seguridad Vial Infantil.

Importante mencionar que esta tabla es una REFERENCIA.

Siempre debemos seguir las recomendaciones del fabricante de nuestra silla de carro para así utilizarla de forma adecuada.

¡Espero este gráfico que les preparé sea de gran ayuda!

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¿Sorprendidos?

Les explico:

El primer paso a la hora de elegir cuál asiento utilizar para instalar la silla de carro, es revisar el MANUAL DEL VEHÍCULO.

Es el propio fabricante que nos indica, en el capítulo que habla sobre Sistemas de Retención Infantil, cuáles métodos de instalación se pueden utilizar (Cinturón de 2 puntos-Cinturón de 3 puntos-Latch/Isofix) y en cuáles asientos se pueden ubicar las sillas de carro y en cuáles no.

Para darles un ejemplo, el manual de un Toyota Rav 4 2018 nos indica que, en el centro NO podemos instalar ninguna silla de carro (por el traslapo en los cinturones).

Nos dice que podemos instalar en los costados utilizando ya sea LATCH o Cinturón de 3 puntos.

Una vez que revisamos el manual del vehículo y vemos en cuáles asientos podemos instalar y cómo, y en cuáles no se puede instalar, debemos revisar el MANUAL DE LA SILLA DE CARRO.

En este manual, se explican los distintos métodos de instalación que tiene la silla de carro.

Un ejemplo: Las sillas de carro de marca americana se pueden instalar con cualquiera de los 3 métodos (Cinturón de 2 puntos-Cinturón de 3 puntos-Latch/Isofix).

Una vez que sabemos cuáles asientos usar y los métodos de instalación de la silla de carro, viene la parte divertida: ELEGIR DONDE INSTALAMOS

Tenemos que partir de la siguiente información:

1. El asiento del CENTRO es un 43% más seguro que cualquiera de los costados (Segunda Sorpresa del artículo)

Es más seguro SOLO SI:

• El vehículo permite instalar en el centro.
• El asiento del centro tiene un cinturón con el que se permite instalar la silla de carro. (No se puede instalar con LATCH en el centro, solo en casos muy, muy pero muy particulares es permitido)
• La silla queda correctamente instalada.

De nada nos sirve que el centro sea más seguro, si la silla va mal instalada.

2. Si no se permite instalar en el centro, o queda mal instalada, entonces elegimos un costado. ¿Cuál?

Los estudios nos indican que NO hay un costado más seguro que otro (eso de que por instinto del conductor un lado es más seguro que otro no está probado), por lo que elegimos a conveniencia:

El asiento en el cuál nos quede mejor instalada la silla.

Y, si en los dos lugares queda bien instalada, entonces recomiendo el de ATRÁS DEL COPILOTO. ¿Por qué?

Pues, varias razones:

• Si se parquea en la calle, de ese lado queda la acera por lo cuál es más fácil sacar al niño sin el tránsito pasando tan de cerca. Y con coche, bebé, bolso, pañalera y el chunchero eterno que uno jala es más sencillo alistarlo con calma sin tener taxis pasando a 30cm de la puerta abierta.
• Si la familia desea (decisión 100% parental) pueden colocar un espejo (ojalá suave) y ver en diagonal a los niños que viajan a contramarcha.

Retomando y usando de ejemplo el Toyota Rav 4 con un portabebé Urbini Sonti

Manual del Vehículo: No se puede instalar en el centro. Podemos instalar en los costados con Cinturón de 3 puntos o con LATCH.

Silla de Carro: La base del Urbini Sonti se puede instalar con cinturón de 2 puntos, cinturón de 3 puntos, LATCH.

Decisión: Para que sea más fácil sacar a bebé, lo ubicamos en el asiento detrás del copiloto.

Descartamos la opción de instalar con cinturón de 2 puntos pues el carro no tiene de este tipo.

Con Cinturón de 3 puntos, queda un poco flojo y la base se dobla, por lo que elegimos LATCH, método con el que logramos una instalación adecuada.

Si tienes alguna pregunta, no dudes en escribirnos.

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